日本でも発売が予定されている「YZF-R7」。発売日、スペックは？
日本でも発売が予定されているYZF-R7。
日本では2021年冬以降頃に発売が予定されています。
具体的な発売日についてはまだ未発表のため、続報を待ちたいと思います。
欧米で先行で発売されますが、スペックや仕様がどのようになっているか
まとめてみましたので、気になる方はご参考になってください。
YZF-R7のスペック
※ 既に発売されている欧州仕様になります。国内向けは異なる可能性があります。
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,070 × 705 × 1,160 |
|---|---|
| シート高 (mm) | 835 |
| 装備重量 (kg) | 188 |
| 排気量 (cc) | 689 |
| 燃費 (km/L) | - |
| 変速機形式 | 常時噛合式6速リターン |
| エンジン | 水冷DOHC並列2気筒 |
| 最高出力 | 73.4PS / 8,750 rpm |
| 最大トルク | 6.8kg-m / 6,500 rpm |
兄弟車との違い
スペック比較
まずは、直接の兄弟車であるMT-07と、同タイプのYZF-R6とスペックを比較します。
| YZF-R7 | YZF-R6 | MT-07 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,070×705×1,160 | 2,040×695×1,150 | 2,085×780×1,105 |
| シート高 (mm) | 835 | 850 | 805 |
| 装備重量 (kg) | 188 | 190 | 184 |
| 排気量 (cc) | 689 | 599 | 688 |
| 燃費 (km/L) | - | - | - |
| 変速機形式 | 常時噛合式6速リターン | 常時噛合式6速リターン | 常時噛合式6速リターン |
| エンジン | 水冷DOHC並列2気筒 | 水冷DOHC並列4気筒 | 水冷DOHC並列2気筒 |
| 最高出力 | 73.4PS / 8,750 rpm | 118PS / 14,500 rpm | 73PS / 8,750 rpm |
| 最大トルク | 6.8kg-m / 6,500 rpm | 6.3kg-m / 10,500 rpm | 6.8kg-m / 6,500 rpm |
YZF-R7はどちらかと言うと、
兄弟車のMT-07に近いスペックをしていますね。
スタイリングは似ていますが、
エンジンの気筒数もパワーも全くの別物です。
YZF-R6はもっと高回転域で最高出力が出る感じですので、
YZF-R6は、公道での走行を楽しみたい方には、
ちょっとピーキーな性能のように感じます。
サーキット走行で楽しみたいか、公道で楽しみたいか。
という違いが出てきていますね。
YZF-R7はパワーも抑えられているので、R6のようなサーキットでガツンと
走るような走行スタイルではなさそうな感じですかね。
サーキット走行をしない様な方は、どちらかと言うと、
直接の兄弟車のMT-07と比較検討されてみてはいかがでしょうか。
MT-07とYZF-R7の違い
主な仕様の違いは以下になります。
- エンジンのチューニング
- デジタルメーターの変更
- シフトアップ方向のクイックシフター搭載
- スポーティなシートへの変更
- R7専用設計のKYB製倒立フォーク
今確認できているのは、大きくこの5点になります。
発売が2021年冬～2022年の初頭くらいになると思いますので、
実際の販売日が近付いてくるにつれ、より詳細のリリースが
出てくると思いますので、続報に期待したいところですね。
YZF-R7の価格(USD)
北米で発表されている価格は
約9,000米ドル
※ 2021年7月19日現在の日本円で約989,000円ほどです。
となっているようです。
こうなってくると、YZF-R6とはやはり別物感がありますね。
MT-03とYZF-R3の関係に近いようですね。
YZF-R7の商品ページ
現在海外のYAMAHA商品ページは以下になります。
英語表記になりますが、3Dモデルで車両の確認ができますので、
気になる方は見てみてください。
