【125cc】新車価格50万円以下で乗れるおすすめのバイク5選
【125cc】新車価格50万円以下で乗れるおすすめのバイク5選
まだ手術して間もないため、ツーリングに行けない…(´；ω；｀)
…ということで、次に乗るバイクの選定も込めてまとめてみました。
国内外問わず、125ccバイクは最近増えているのでご紹介します！
僕みたいに高速乗らない、下道だけ走りますよ～(°□°）
っていう人にはとてもおすすめです。
税金やすいし、一般道は他の中型以上のバイクと制限変わらないので、考慮に入れてもいいのかなと思います。
探せば探すほど、魅力的なバイクがたくさんありますよ！
50万円以下で乗れるバイク5選
ホンダ
グロム
カラーバリエーション
カタログスペック
| 車種名 | グロム |
|---|---|
| 製造 | ホンダ |
| 排気量 (cc) | 123 |
| 全長 × 全幅 × 全高 (mm) | 1,760 × 720 × 1,015 |
| シート高 (mm) | 761 |
| 装備重量 (kg) | 102 |
| 燃費 (km/L) | 63.5 |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| エンジン | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 最高出力 | 7.4Kw (10PS) / 7,250 rpm |
| 最大トルク | 11N・m / 5,500rpm |
価格
新車で税込み38.5万円となります。
所感
大人気の車種ですね(*´ω｀*)
スタイルもかっこいいし、何より今回のモデルのグロムちゃんカラーがかっこいい…
次は一旦125ccのバイクを狙っているので候補に入っている一台。
カスタムパーツも豊富で購入後も飽きが来ないのは間違いないですね！！
友人は後述するモンキー125に乗っているのですが、中型以上のバイクと比べてやっぱり構造が多少わかりやすいので、カスタムしがいがあると言っていましたね(ﾟ∀ﾟ)
今回のモデルからABSが標準装備。
タイヤロックしてバイクこかして骨折した僕としては、次のバイクはABS搭載車種を選びたいところ…(´；ω；｀)
モンキー125
カラーバリエーション
カタログスペック
| 車種名 | モンキー125 |
|---|---|
| 製造 | ホンダ |
| 排気量 (cc) | 162 |
| 全長 × 全幅 × 全高 (mm) | 1,710 × 755 × 1,030 |
| シート高 (mm) | 775 |
| 装備重量 (kg) | 105 |
| 燃費 (km/L) | 71 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン |
| エンジン | 空冷OHC4バルブ単気筒 |
| 最高出力 | 6.9Kw (9.4PS) / 7,000 rpm |
| 最大トルク | 11N・m / 5,250rpm |
価格
新車で税込み40.7万円となります。
所感
何度か僕のブログにも登場している、友人の愛車です。
友人のモンキーは原型は残っているんですが、最早別物なので何なら新鮮な気持ちで公式の画像を見ることができました(*´ω｀*)
こちらのバイクもグロム同様ABS標準搭載です。
何度か乗らせてもらったのですが、シート高も十分にあり、ブレーキやクラッチも中型とさほど変わらないです。
若干ブレーキの効きは弱いような気もしますが、まぁそもそもそこまで頭のおかしいスピード出して乗るようなバイクでもないと思うので問題はないと思います(ﾟ∀ﾟ)
個人的な印象としては、軽くて小さいのでノンストレスで楽しめるバイクって感じですかね！！(*^^*)
スズキ
GSX-R125
カラーバリエーション
カタログスペック
| 車種名 | GSX-R125 ABS (2BJ-DL33B) |
|---|---|
| 製造 | スズキ |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 全長 × 全幅 × 全高 (mm) |
2,000 × 700 × 1,070 |
| シート高 (mm) | 785 |
| 装備重量 (kg) | 134 |
| 燃費 (km/L) | 45.1 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| エンジン | 水冷4サイクル単気筒 / DOHC・4バルブ |
| 最高出力 | 11Kw (15PS) / 10,000 rpm |
| 最大トルク | 11N・m (1.1kgf・m)/ 8,000rpm |
価格
新車で税込み41.5万円ほど
所感
以前近所のスズキに見に行った際に気になった一台。
今の自分の利用シーンを考えると、125クラスのバイクで十分なのでこの辺りのバイク見ているんですが、値段もバイクの大きさも自分の体格に合っているのでイチオシでもあります(*´ω｀*)
機会があったら選びたい、そんな一台ですね。
カスタムパーツも豊富だし、買ってからも飽きがこなさそうです。
カワサキ
Z125 Pro
カタログスペック
| 車種名 | Z125 Pro (2BJ-BR125H) |
|---|---|
| 製造 | カワサキ |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 全長 × 全幅 × 全高 (mm) | 1,700 × 750 × 1,005 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 装備重量 (kg) | 102 |
| 燃費 (km/L) | 54.2 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン |
| エンジン | 空冷4ストローク単気筒/SOHC 2バルブ |
| 最高出力 | 7.1Kw (9.7PS) / 8,000 rpm |
| 最大トルク | 9.6N・m (0.98kgf・m)/ 6,000rpm |
価格
新車で税込み35.2万円ほど
所感
Zシリーズの末っ子。
多分、車格的にはモンキーやグロムとの対抗車種として作られたんですかね…？
友人のモンキーによく乗らせてもらうのでこの辺りのバイクの面白さはよく知っています。
フルサイズで大きいバイクでは得られない、軽快なドライビングが楽しめる一台です。
めちゃめちゃいい意味で、エンジンが付いている自転車って感じ(*´ω｀*)
バイクの良さを損なわずに、自転車のような機動性。
是非、こやつにも乗ってみたいところです。
FBモンディアル
HPS125
カタログスペック
| 車種名 | HPS125 |
|---|---|
| 製造 | FB モンディアル |
| 排気量 (cc) | 155 |
| 全長 × 全幅 × 全高 (mm) | 2,016 × 765 × 1,060 |
| シート高 (mm) | 785 |
| 装備重量 (kg) | 130 |
| 燃費 (km/L) | - |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| エンジン | 水冷OHC4バルブ単気筒 |
| 最高出力 | 10Kw / 9,750 rpm |
| 最大トルク | 10.5N・m / 8,000rpm |
価格
新車で税込み48万円ほど
所感
最後は国産ではなく、イタリアのバイクメーカー「FBモンディアル」から発売されているHPS125です。
いや、正直これの紹介したかったから、記事書いたまであるかも…^^;
国内では一部のディーラーが輸入して販売しているのみで、在庫数も少ないですが、さすがのイタリア製。
見た目が…もう最高ですよね…笑
FBモンディアルって、私自身知らなかったんですが、なんか会社をめぐるゴタゴタが最近まで合ったようですが近年復活に向けて再始動しているメーカーのようです。
1940年代にはワールド級のレースで優勝するなど、実力のあるメーカーだったようです。
もう少し詳しく調べてみたいですね！！
125ccだけでなく、300ccのクラスもあるようですので、気になる方は調べてみてください(*´ω｀*)
…自分も近いうちに試乗しに行きたいと思っています。
まとめ
一応125ccクラスでも、50万円以上で今回紹介していないものが幾つかありますが、
この記事はこの辺りで終わりにしたいと思います。
いかがでしたか？
免許取り立ての最初の一台や、セカンドバイクにぴったりな。
気になるバイクは見つかったでしょうか？
どれも違った特徴があって魅力的ですよね！！
ちなみに自分は、最後に紹介したHPS125が割と本気でほしいです。٩(๑`^´๑)۶
